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    中国汽车制造商减重忙

    伊顿公司向汽车制造商供应一种塑料油盘。该公司说:“近两年来,人们在减重方面的意识日益增强。虽然现阶段还未针对此类应用出台明确的规定,但节能减排却是整个社会大力提倡的。”

        其他材料行业也已经加入到减重风潮中来。宝钢集团正在与国产汽车制造商合作,设法把国产车的重量减轻10%。据宝钢集团称,国产汽车比国外车型要重5-10%。

        也有许多企业采用塑料作为汽车减重的途径。比如,大众集团在年初的卡塔尔车展上推出了一款概念车,车身采用了碳素纤维增强塑料。

        巴斯夫工程塑料部的亚太区高级副总裁AndyPostlethwaite说:“如果把我们在汽车减重上所有的技术专长运用于内外在消费者的高成本意识和政府日趋严格的排放规定的驱使下,中国的汽车制造商正在采取各种手段减轻车重,提升燃油效率。零部件生产商也开始把目光瞄准了塑料。
      饰和传动系上,我们估计可望每辆车减重约50公斤。也就是相当于每公里减少了5克的二氧化碳排放。”

        巴斯夫亚太区市场和业务开发总裁AlbertHeuser说,减重趋势早就应该到来了。新兴市场的日益发展、城市化、交通基础设施的匮乏,加上对更清洁、更智能的技术的需求不断增加,这都促使汽车业以前所未有的速度和强度致力于汽车减重。

    美国伊顿公司对本刊说:“在中国市场上,燃油经济性始终是第一位的。”对于众多的初次购车者来说,他们很关心买车后要花多少钱在油费上。而且,中国在石油供应上依赖进口,因此政府正在大力鼓励汽车制造商提高燃效。

        伊顿公司一位工程师还表示,中国的驾车者经常有超载现象,这种做法不仅有损路面,还会被处以巨额罚款。他解释说,中国的监管机构近来出台了有关车重的新规定,这促使消费者更加偏向轻型车。因为车辆本身的重量减轻了,用户就能多载物。

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